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Au milieu du siècle, après l'achèvement en du canal de Briare qui relie la Loire au bassin de la Seine, on peut dire avec un texte officiel: La destruction, lors du bombardement d'Orléans pendant la dernière guerre, des archives de cette ville qui fut la métropole du commerce ligérien, nous prive certainement de documents essentiels. Un dépouillement entrepris sur les suggestions et les conseils de M.

Cette vie peut se définir à partir de rencontre femme à pouilly-sur-loire composantes, toutes indispensables à une compréhension de l'ensemble: D'où pour notre enquête l'obligation d'adopter successivement quatre points de vue différents et complémentaires. Il s'agit donc moins ici d'un dépouillement que d'un sondage, et moins de conclusions que de directions de recherche.

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Entreprise modeste et ambitieuse tout à rencontre femme à pouilly-sur-loire fois. I La Loire est un fleuve rencontre femme à pouilly-sur-loire, au lit encombré de sables et d'îlots, dont le tirant d'eau est, dans la section médiane au moins, la plus grande partie de l'année dérisoire. Pour admettre que ce fleuve ait jadis porté des bateaux, les riverains d'aujourd'hui imaginent on ne sait quel brusque et brutal ensablement dont l'incurie des hommes serait responsable i.

En fait rencontre femme à pouilly-sur-loire du fleuve ne devait pas au xvne siècle être très différent de ce qu'il rencontre femme à pouilly-sur-loire à présent.

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Sauf pour un trafic-strictement local, qui à la limite se confond avec le passage d'une rive à l'autre, la navigation est non seulement irrégulière, mais discontinue au long d'une année. Ainsi encore un bateau ne peut partir du petit port niver- 2 F.

On devine ce qu'était le ralentissement rencontre femme à pouilly-sur-loire même la cessation de la navigation en été ou en automne, si l'on songe que ces deux exemples sont empruntés au mois de janvier, à l'époque rencontre femme à pouilly-sur-loire l'année rencontre femme à pouilly-sur-loire la batellerie était la plus active. L'intensité du trafic fluvial semble dépendre moins de l'offre et de la demande en marchandises que de la hauteur des eaux dans le lit du fleuve.

Les crues, catastrophe pour les riverains sédentaires, sont pour les bateliers le meilleur adjuvant du métier. Encore une fois les minutes notariales le prouvent.

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Plus nettement encore que les indications qualitatives d'un minu-tier notarial, rencontre femme à pouilly-sur-loire registre de péage, comme celui que nous possédons pour le péage de Myennes 4 en l'annéemarque la corrélation qui existe entre les crues et la navigation. Si l'on dresse d'après ce registre une courbe de fréquence mensuelle des passages de bateaux enon obtient un profil qui s'apparente à celui de la moyenne séculaire de la fréquence mensuelle des crues 5.

Les deux courbes que nous reproduisons ci-contre n'ont des directions contraires qu'en août-septembre et en janvier fig. Le grand marasme de janvier s'expliquerait sans doute par des circonstances propres à l'année comme celles qu'on a vues en janvier et et dont une moyenne ne peut rendre compte. Sans tirer donc des conclusions hyperboliques d'un parallélisme qui peut être fortuit et n'est pas parfait, on doit en retenir la très inégale utilisation du fleuve entre mois d'hiver et mois d'été, entre mois de hautes et de basses eaux.

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Nous n'avons jusqu'ici considéré que les difficultés d'entreprendre un voyage. Mais une bonne crue au départ ne suffit pas à rendre le Fig. Plus le trajet est long, en effet, plus on risque de voir se modifier les conditions atmosphériques et la hauteur des eaux. La baisse des rencontre femme à pouilly-sur-loire ralentit ou arrête les bateaux.

On procède à la remise en eau pour des bateaux chargés de mobilier royal et qui s'échouent deux fois sur des bancs de sable entre Blois et Briare 2. On recourt au contraire au déchargement, au 4 F.

Il se produit parfois de véritables accidents sur le fleuve 2. Les plus fréquents sont dus à des écueils qu'un balisage insuffisant n'a pas signalés.

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Nous en retiendrons deux exemples à cause des détails que contiennent les procès-verbaux dressés à cette occasion. Le premier se rencontre femme à pouilly-sur-loire en 3. Il ne peut être question de réparer le bateau. Mais on essaye de récupérer le blé, si précieux en cette mauvaise année L'autre victime est un bateau chargé de sel 4.

Une grande partie du sel a fondu. La Loire était donc une voie d'eau irrégulière et incertaine. Les ports naturels sont innombrables. Si l'on excepte Orléans et quelques autres villes importantes, ce sont les seuls ports du fleuve. Le même phénomène apparaît dans les villes voisines de Cosne et de Saint-Satur, très net sur les plans du xvne siècle, masqué auj ourd'hui par l'empâtement urbain 2.

Le danger d'inondation explique que s'éloigne du fleuve tout habitat que n'y retient pas une nécessité professionnelle. Le port ne comporte généralement d'autre aménagement que quelques anneaux de fer.

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De même le port de Briare où le voyageur italien Locatelli fait étape en Plus modestes mais guère plus frustes sont les ports campagnards, simples lieux-dits aujourd'hui, lieu d'embarquement des produits du sol voisin au xvne siècle. Car l'emplacement des ports est fonction moins des agglomérations que de la proximité des marchandises à embarquer et des facilités d'embarquement.

L'entretien du chenal n'a pas ce caractère spontané. Il ne peut même être assuré suffisamment par des initiatives locales. Depuis le xive siècle au moins, un puissant organisme coordonne les efforts des usagers de la voie d'eau dans tout le bassin. Les membres de la Communauté définissent leur action et leurs moyens d'action: Elle permet également, rencontre femme à pouilly-sur-loire le privilège du recours au Parlement de Paris, de lutter contre les propriétaires de moulins flottants qui rétrécissent le lit navigable et contre les détenteurs de péages qui obèrent le prix des marchandises sans la contrepartie d'une participation à l'entretien du fleuve.

La régularité et la sécurité du trafic fluvial ne semblent pas s'être sensiblement améliorées après cette réforme administrative.

Les efforts pour faciliter rencontre femme à pouilly-sur-loire navigation sur la Loire, comme pour lutter contre les inondations, ont eu constamment un résultat précaire et toujours remis en question. Ils ne l'ont utilisé que comme un pis-aller, un pis-aller qui a duré des siècles. La construction des chemins de fer a mis un terme rencontre femme à pouilly-sur-loire à la vie de la batellerie ligérienne.

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Cette rencontre femme à pouilly-sur-loire n'a été intense, au xvne siècle par exemple, que rencontre femme à pouilly-sur-loire à l'insuffisance des routes de terre et au coût élevé des charrois.

II Rencontre femme à pouilly-sur-loire en fonction du fleuve, la navigation nous est apparue sous ses aspects négatifs, dans ses difficultés et ses échecs. Si nous la considérons en fonction des bateaux, elle nous apparaîtra dans ses réussites. En effet les conditions très particulières de la Loire ont suscité des formes de bateaux originales et remarquablement adaptées à ce fleuve, des types de bateaux très différents par exemple de ceux qui naviguent sur la Seine au xvne siècle.

Les bateaux de la Loire, quelle que soit leur destination, et quels que soient leurs caractères secondaires, sont tous des bateaux à fond plat, des embarcations sans quille. Aussi peuvent-ils naviguer malgré la faible profondeur du lit fluvial, en glissant pour ainsi dire sur les bancs de sable.

Avant d'étudier plus en détail leurs particularités et leur emploi, il convient de dire recherche dun homme blanc mot de la construction des bateaux de Loire. Ce matériel adapté au fleuve est en effet construit sur les lieux mêmes de son utilisation, et par des gens qui, le plus souvent, ont quelque expérience de la navigation.

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La commande la plus éloignée que nous ayons trouvée dans les minutes notariales est celle faite par un voiturier de Cosne à des charpentiers en bateaux de Guétin 2près le bec d'Allier, soit rencontre femme à pouilly-sur-loire une cinquantaine de kilomètres en 8 F. Généralement les bateaux étaient construits au lieu même qui serait leur port d'attache.

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Une spécialisation poussée de l'un de ces artisans ne suffirait pas à nourrir son homme. Le même fait suggère aussi que beaucoup de voituriers par eau ne recouraient qu'exceptionnellement à un atelier de charpente, mais étaient à eux-mêmes leur propre charpentier en bateaux.

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De tels voituriers construisaient eux-mêmes ou dirigeaient la construction de leurs bateaux. Dès les notables de la même ville d'Orléans déclarent: Un tel changement est trop important et trop proche de l'époque étudiée ici pour qu'on ne cherche pas à l'expliquer et à en déceler des symptômes dès le temps de Louis XIV.

On comprend aussi que les charpentiers en bateaux locaux, déjà obligés d'avoir un métier d'appoint, n'ont pu résister à cette concurrence, d'autant que les médiocres pins de la région, leur matière première, ne peuvent soutenir la comparaison avec ceux du Massif central.

Mais pourquoi ces facteurs en place depuis longtemps ne jouent-ils qu'au début du xvine siècle?

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Nous avons une trace — unique, il est vrai dans les minutiers dépouillés — d'une fourniture pour bateaux venue du pays haut dès Proposons une hypothèse pour expliquer la rapide généralisation au xvme siècle de cette pratique exceptionnelle au milieu du xvne. Pour former une flotte maritime rencontre femme à pouilly-sur-loire guerre tout en évitant les achats à l'extérieur, Colbert a eu recours au bois des forêts du Massif central.

Des bois de mâture et aussi de coque furent dès lors acheminés par la Dore, l'Allier et la Loire jusqu'à Nantes 2. Ces envois rencontre femme à pouilly-sur-loire à l'occasion des longues guerres de la fin du règne de Louis XIV.

On peut admettre que les voituriers de la Loire moyenne, à même alors d'apprécier la qualité des bois rencontre femme à pouilly-sur-loire Massif central certains ont dû les convoyer jusqu'à Nantesont transposé au plan plus modeste de la batellerie fluviale ce qu'ils voyaient faire avec succès à la marine royale. Rencontre femme à pouilly-sur-loire que les charpentiers en bateaux du pays haut imposent un type uniforme de bateaux en fabriquant pour toute la Loire leurs salembardes 3 et leurs auvergnates, le fleuve porte des flottilles assez bigarrées.

Selon des érudits locaux 4on voyait au xvne siècle se presser sur les bords des chantiers: Nos sources sont bien moins prolixes que ces auteurs: Il est aussi le moins résistant. Le bateau de sapin vieillit rapidement par usure naturelle ; il se brise au moindre accident. Le fond plat qui fait l'agilité des bateaux de Loire constitue aussi leur partie faible.

Les deux exemples d'accidents rapportés ci-dessus ont montré des fonds de bateaux se crevant sur un obstacle, une souche ou un pieu, qu'ils frôlaient. Le fond d'un bateau, cherche femme de menage urgent luxembourg effet, n'est qu'un lit de planches juxtaposées et peu épaisses. C'est une solidité à courte échéance. Un seul parmi tous les bateaux que nous avons rencontrés échappe aux limbes de l'anonymat et porte un nom personnel 3.